أطلقت هواوي ناقوس الخطر في قطاع السيارات الكهربائية بتسجيلها بطارية جديدة صلبة قد تُحدث نقلة نوعية. تتيح هذه التقنية، نظريًا، قطع مسافة تصل إلى 3000 كيلومتر وشحنها بالكامل في خمس دقائق فقط.
في قطاعٍ مُهووسٍ بالكفاءة واختصار أوقات الإنتاج، يُرسّخ هذا الإنجاز مكانة هواوي كلاعبٍ رئيسي في مجال بطاريات الحالة الصلبة.
لسنوات، اعتُبرت هذه البطاريات “الهدف الأسمى” للسيارات الكهربائية. بفضل كثافات الطاقة التي تفوق بكثير بطاريات أيونات الليثيوم الحالية، واستقرارها الحراري المُحسّن، فإنها تُبشّر برحلاتٍ أطول، وتوقفاتٍ أقل لإعادة الشحن، والأهم من ذلك، أمانٍ أكبر.
يصف طلب براءة الاختراع الذي قدمته هواوي بطاريةً بكثافة طاقة تتراوح بين 400 و500 واط/كجم، وهي أعلى بكثير من المعايير الحالية، وفقًا لمجلة Hybrids and Electric. كما تقدم طريقةً مبتكرةً لتحسين الاستقرار الكهروكيميائي لهذه البطاريات، تتضمن إضافة النيتروجين إلى إلكتروليتات الكبريت.
يهدف هذا النهج إلى القضاء على إحدى أكبر المشكلات التقنية التي أعاقت تسويق بطاريات الحالة الصلبة: التفاعلات غير المرغوب فيها عند سطح الليثيوم. ورغم أن الأرقام التي أعلنتها هواوي – مدى 3000 كيلومتر وشحن كامل في خمس دقائق – تبدو شبه مثالية، إلا أن ظهورها أثار بالفعل ردود فعل في أوساط الصناعة.
من اليابان إلى ألمانيا، يواصل كبار المصنّعين الاستثمار في هذا النوع من التكنولوجيا. تُخطط تويوتا لإطلاق أولى سياراتها المزوّدة ببطاريات الحالة الصلبة في عام 2027، بينما تتعاون فولكس فاجن ومرسيدس مع شركات ناشئة متخصصة.
في الواقع، لم ينجح أحدٌ حتى الآن في تسويق هذه البطاريات على نطاق واسع. لكن سرعة تقدّم الشركات الصينية تُغيّر موازين القوى في هذه الصناعة.