يقوم الأشخاص الذين ينقلون البضائع من السفينة إلى الشاطئ بالإضراب على الساحل الشرقي لأمريكا. لأول مرة منذ عام 1977، انضم 47.000 عضو من الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) إلى خط الاعتصام. وانتهى العقد الحالي للنقابة عند منتصف ليل الاثنين بعد فشل المحادثات مع زعماء النقابات. إلى جانب تحسين الأجور، يريد عمال الرصيف أيضًا شيئًا بعيد المنال من الناحية الوجودية: مستقبل لن تستولي فيه الروبوتات على وظائفهم.
ومن المقرر أن يضرب إضراب إدارة الأراضي الإسرائيلية 36 ميناءً من ولاية ماين إلى تكساس، ومن المتوقع أن تتوقف معظم الشحنات التي تصل إلى النصف الشرقي من الولايات المتحدة. تعتمد أمريكا على التجارة، ولمئات السنين كان العاملون في الأرصفة يسحبون البضائع من السفن، ويفرزونها، ويحملونها لنقلها عبر البلاد.
وبدون عمال الشحن والتفريغ، ستتوقف سلسلة التوريد الأمريكية. يقوم جزء كبير من البلاد بتخزين البضائع قبل موسم عيد الميلاد، ولكن شيئًا ما قادم دائمًا، وكلما طال أمد الإضراب، كلما زاد احتمال شعور الأميركيين بالضرر. التضخم قد يرتفع. قد تكون البضائع نادرة.
وقال هارولد ج. داجيت، رئيس الجمعية، إن هذه هي النقطة. وقال داجيت في مقابلة نُشرت على موقع يوتيوب في 5 سبتمبر/أيلول: “هؤلاء الأشخاص لا يعرفون ما هو الإضراب”. “هل تعرف ماذا سيحدث؟ سأخبرك. الأسبوع الأول. كن في الأخبار كل ليلة. بوم بوم. الأسبوع الثاني، الرجال الذين يبيعون السيارات لا يمكنهم بيع السيارات لأن السيارات لا تأتي من السفن لقد تم تسريحهم من وظائفهم في الأسبوع الثالث. مراكز التسوق بدأت تغلق أبوابها. لا يمكنهم شراء الأشياء من الصين. “”كل شيء في الولايات المتحدة يأتي من السفينة.”
وتجري إدارة القانون الدولي محادثات مع التحالف البحري الأمريكي، الذي يمثل الموانئ وشركات الشحن الكبرى. وقال التحالف البحري يوم الاثنين إنه يقترح مضاعفة مساهمات أصحاب العمل ثلاث مرات في خطط التقاعد وزيادة خطط الرعاية الصحية وزيادة الأجور بنسبة 50٪ على مدى ست سنوات. وقالت أيضًا إنها ستحتفظ باللغة القديمة في اتفاقية الاتحاد السابقة التي تحد من استخدام الأتمتة في الموانئ.
وتريد سلطة الأراضي زيادة بنسبة 77 بالمئة وحظر كامل للأتمتة في الموانئ. وفقًا لـ Dagget، فقد رأى شركات الشحن تحقق أرباحًا بالمليارات خلال الوباء ويريد أن يحصل شعبه على قطعة من الكعكة. “في عالم اليوم، أود أن أصابك بالشلل. سأصيبك بالشلل وليس لديك أي فكرة عما يعنيه ذلك. وقال في مقابلة على موقع يوتيوب: “لا أحد يفعل هذا”.
يعرف التحالف البحري ما هو هذا، وربما يكون هذا سببًا كبيرًا وراء سعيه بلا هوادة إلى الأتمتة في الموانئ خلال السنوات القليلة الماضية. الروبوتات موجودة بالفعل في الموانئ. يمكن للأتمتة حاليًا التعامل مع اثنتين من أكبر المهام في الميناء: تفريغ حاويات الشحن الضخمة باستخدام رافعة وفرز حاويات الشحن هذه على الشاطئ. توجد حاليًا ثلاث مرافق مؤتمتة بالكامل في الولايات المتحدة، وهناك المزيد في الطريق. إن إنشاء المعدات اللازمة لأتمتة الميناء أمر مكلف ولا يزال يتطلب عمالًا، ولكنه أقل بكثير مما هو مطلوب لتفريغ البضائع بالطريقة القديمة.
قال بريان جونز، رئيس العمال في ميناء فيلادلفيا، لصحيفة نيويورك تايمز في سبتمبر/أيلول: “ليس عليك أن تدفع معاشات تقاعدية للروبوتات”. أبرم عمال الرصيف في الساحل الغربي صفقة مع التحالف البحري العام الماضي. لقد حصلوا على زيادات في الأجور دون الحاجة إلى الإضراب، لكنهم لم يتمكنوا من وقف انتشار الأتمتة.